БЕНЗИНЪТ У НАС ВСЪЩНОСТ Е ДАНЪК

публикувано – в. Седем

Тази констатация мога да предложа на стотиците възмутени граждани, които се вайкат из мрежата, че цената на петрола паднала три пъти, а пък крайните цени на бензина – с 20-30 стотинки.
Мога да предложа и последни данни, от които става ясно, че американците пак карат колите си почти на аванта. Крайните цени на бензина в тази необятна братска страна са слезли до 1.812 долара за ГАЛОН. Един галон побира 3,78541178 литра. Тъй че към днешна дата в САЩ плащат около 72 стотинки за литър.
По тази причина американците ще излезат от кризата с пълни резервоари и на бърз ход.
А ние ще се лутаме из европейските кьошета на заден.
Освен ако не се сбъднат мечтите на министър Петър Димитров, който се изказа, че ще правим електромобили.
Той и миналата година се изказа, че инфлацията ще спре на 8 процента, а пък тя надхвърли 16. Тъй че има вероятност да направим електромобили, после полупроводници, а в обозримото бъдеще и цели проводници.
Ако попитате нашите управници – Кога ще ги стигнем американците по отношение цените на бензина? – те ще ви кажат, че това е невъзможно. Тъй като ЕС ни натискал да вдигаме акцизите на акцизните стоки. Ех, този ЕС… Той ни натиска и да не крадем, ама крадем за световно.
А това за натискането просто не е вярно. В края на миналата година, когато цените на нефта летяха нагоре, Европейската комисия ясно се изрази, че новите страни-членки могат да отложат и ограничат вдигането на акциза на горивата, с оглед опасността от висока инфлация.
Нашите елити обаче вдигнаха акциза, пък после вдигнаха и инфлацията, ама не толкоз във връзка с горивата, а защото техните братовчеди от „национално отговорния бизнес“ си бяха направили сметката, че по-лесно ще си върнат борчовете ако изкупуват млякото на 50 стотинки, пък продават кашкавала на 14 лева килото.
В наши дни същата история се повтаря в банковия сектор. Световният и европейските основни лихвени проценти вървят направо към нулата, а нашите банкери вчера заявиха, че нямало смисъл да свалят основния лихвен процент. Така сме си били добре. Имало финансова стабилност. И вероятно са прави за себе си. Този който е замръзнал на едно място очевидно е по-стабилен от онзи, който се движи напред.
Другата причина да не се пипа процента ще да е в онова, което каза неотдавна Кольо Парамов – че едно евро отдавна вече не е 1.95 лв., ами някъде към 3.68.
„Стабилитета“ на неподвижната българска икономика, прочие, се вижда ясно именно от главната роля, която играят акцизите и другите непреки данъци в бюджета. Те се примабалерините в националния фискален театър. А нашите управници без тези балерини са направо за мустака.
Впрочем да се допитаме до професионалните икономически коментатори. Ето как обрисува картинката Георги Ангелов.

През 2008 година все по-ясно проличава тенденцията приходите в бюджета да идват в по-голяма степен от косвени данъци, а не от преки. Косвените данъци (ДДС и акцизи) ще донесат на бюджета почти 12 милиарда лева. Преките данъци (данък върху доходите, осигурителни вноски и корпоративни данъци) ще донесат на държавния бюджет 9.3 милиарда лева.
В графика 1 забелязваме, че акцизите през 2008 вече са третият най-голям приходоизточник на бюджета. Възможно е до няколко години те да станат дори вторият най-голям данък, доколкото все още не са изцяло хармонизирани и предстоят нови увеличения през следващите години.

Както сами виждате от графиката бурноразвиващият се български бизнес вкарва в бюджета толкова, колкото и ние с данъците си върху доходите, които не растат така бурно. Не знам как се наричат държавите, които връзват гащи от такси, акцизи и непреки данъци, ама на първо четене ми идват наум две емблематични икономики – косовската и тази на Приднестровието.
Ще стане много интересно, ако всички в България наистина спрат да пушат и едновременно с това спрат да си карат колите.

Що се отнася до онези граждани, които продължават злобно да пушат псувайки руските олигарси и „Лукойл“, ще ми се да им предложа една моментна снимка на това как се формират крайните цени на бензина.
Днес рафинерията продава бензина на своя цена от 617 лв. за 1000 литра. Върху нея се начислява акциз от 685 лв., а върху общата данъчна основа още 210 лв. ДДС. Така цената за директна реализация става 1562.40 лв.
Сами виждате, че ако си купуваме бензина директно от „Лукойл“ ще караме за около 62 стотинки литъра и направо ще ударим американците в земята. Да, ама по веригата са навързани бая тарикати и разбира се най-големия тарикат – държавата, която от гледна точка на крайните цени си е направо ортак на „Лукойл“, при това по-големия ортак.
Поради този ортаклък големия бизнес и голямата политика са свързани – те заедно и периодично прибират паричната маса от населението.
А това, че в продъдения джоб на обикновения човек не трябва да има излишни пари си го знаем още от времето на бай Тошо.
Култовият автор на икономически хипотези министър Петър Димитров, след като блесна с идеята си за електромобилите, предложи да се въведат и задължителни данъчни карти за населението. По този начин можем да минем въобще без джобни пари, а пък ако им хрумне да върнат и купоните – всичко ще си дойде на мястото.

……………………………

ОЩЕ ПО ТЕМАТА:

Интересни мнения по този текст се появиха в автомобилните форуми:

renault-bg.com/smf/index.php?topic=53…

roverclub-bg.com/forum/viewtopic.php?…

Ще се опитам и аз да се изкажа по въпроса, но малко по-нататък.
Благодаря за вниманието и успехи на всички, които карат Рено и Роувър.